Las ruedas transmisoras magnéticas están sujetas a tolerancias mecánicas condicionadas por la fabricación, así como irregularidades en el material magnético utilizado. Estos problemas sólo pueden paliarse empleando un notable sobrecoste en la fabricación mecánica y utilizando costosas herramientas para la aplicación de la capa magnética. Esto implica unos costes notablemente mayores y unos intervalos de procesamiento superiores.
Durante la magnetización de impulsos convencional, la herramienta de magnetización siempre aplica los mismos polos sobre la rueda transmisora. Así se obtienen mediante las tolerancias descritas grandes desviaciones o límites en la precisión prevista para este procedimiento. Estos se encuentran generalmente a 0,1° o 360 segundos de ángulo.
Además, con anchos por polo más reducidos aumenta en gran medida el coste mecánico y, con este, los costes de fabricación de una herramienta de magnetización.
En el arco patentado, en el proceso de magnetización se lleva a cabo, por contra, una partición angular "real".
En este sentido, los anchos de los polos se ajustan de forma flexible mediante un sistema de medición de ángulos de alta resolución. Las desviaciones existentes, p.ej. excentricidades son irrelevantes en este procedimiento.
La creación de un procedimiento de compensación permite penetrar en ruedas de alta capacidad mecánica en precisiones de división de aprox. 0,008° o aprox. 10 segundos de ángulo, una función reservada hasta el momento a los sistemas ópticos e inductivos. También en el caso de ruedas transmisoras simples mecánicas es posible conseguir unas precisiones mucho más exactas que con la utilización de métodos de magnetización tradicionales.
Con la nueva TECNOLOGÍA DE COMPENSACIÓN BOGEN, además de la consideración de excentricidades, también se corrigen otras propiedades de elementos anulares como las tolerancias de espesores de capa o las irregularidades magnéticas.
Así se magnetiza la rueda transmisora no "ideal" según la especificación y, a continuación, se mide la desviación con respecto al valor de consigna.
En la compensación realizada, cualquier desviación de la posición de los polos, frente a la compensa-ción realizada se corrige vía software para que la desviación con respecto al valor de consigna se re-duzca al máximo.
La TECNOLOGÍA DE COMPENSACIÓN BOGEN es, por lo tanto, la solución ideal para aplicaciones de alta precisión en las que el usuario hasta el momento no podía disfrutar de las ventajas de los sistemas ma-gnéticos por razones de precisión. Así, el registro de la velocidad de los husillos de motor o de la posición del cigüeñal en el sector de la automoción se realiza mediante ruedas transmisoras magnetizadas me-diante la nueva tecnología Bogen.
Este método ofrece una alternativa mucho más económica frente a los sistemas ópticos e inductivos de alta precisión, incluso en las condiciones más severas del entorno.